I. Общие положения
II. Определения
III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию
IV. Требования безопасности
V. Оценка соответствия
1. Проверка выполнения требований к типам выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси)
2. Проверка выполнения требований к единичным транспортным средствам перед их выпуском в обращение
3. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации
4. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию
5. Проверка выполнения требований к типам компонентов транспортных средств перед их выпуском в обращение
VI. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке
VII. Защитительная оговорка
VIII. Заключительные положения
Приложение № 1. Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»
Приложение № 2. Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси)
Приложение № 3. Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси)
Приложение № 4. Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам
Приложение № 5. Габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств
Приложение № 6. Дополнительные требования к специализированным и специальным транспортным средствам
Приложение № 7. Требования к идентификации транспортных средств
Приложение № 8. Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации
Приложение № 9. Требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства
Приложение № 10. Перечень требований к типам компонентов транспортных средств
Приложение № 11. Подразделение транспортных средств на типы и модификации
Приложение № 12. Перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств и компонентов транспортных средств требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»
Приложение № 13. Перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства
Приложение № 14. Одобрение типа транспортного средства (форма)
Приложение № 15. Одобрение типа шасси (форма)
Приложение № 16. Уведомление об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (форма)
Приложение № 17. Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (форма)
Приложение № 18. Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (форма)
Приложение № 19. Формы и схемы подтверждения соответствия требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств и рекомендации по их выбору
В ТР ТС 018/2011 внесены изменения № 2. Данные изменения автомобильное сообщество ожидало несколько лет.
СОВЕТ ЕВРАЗИЙСКОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ КОМИССИИ
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА "О БЕЗОПАСНОСТИ
КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ" (ТР ТС 018/2011)
В соответствии со статьей 52 Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года и пунктом 29 приложения N 1 к Регламенту работы Евразийской экономической комиссии, утвержденному Решением Высшего Евразийского экономического совета от 23 декабря 2014 г. N 98, Совет Евразийской экономической комиссии решил:
1. Внести в технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011), принятый Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877, изменения согласно приложению.
2. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 180 календарных дней с даты его официального опубликования.
Члены Совета Евразийской экономической комиссии:
ИЗМЕНЕНИЯ,
ВНОСИМЫЕ В ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
"О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ"
(ТР ТС 018/2011)
1. По тексту технического регламента, приложений N 1 - 4, 6, 8 - 10 и 12, приложений N 1 и 2 к приложению N 14 и приложений N 1 и 2 к приложению N 15 слова "Правила ЕЭК ООН" в соответствующем падеже заменить словами "Правила ООН" в соответствующем падеже (за исключением абзаца третьего раздела "Предисловие" технического регламента).
2. По тексту технического регламента, приложений N 2 и 12 слова "Глобальные технические правила" в соответствующем падеже заменить словами "Глобальные технические правила ООН" в соответствующем падеже (за исключением абзаца третьего раздела "Предисловие" технического регламента).
3. В абзаце третьем раздела "Предисловие" слова "Правил Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (Правила ЕЭК ООН)" заменить словами "Правил Организации Объединенных Наций (Правил ООН)", слова "Глобальных технических правил, принимаемых" заменить словами "Глобальных технических правил ООН, принимаемых", слова "Предписаний, принимаемых" заменить словами "Предписаний ООН, принимаемых".
4. Пункт 3 дополнить подпунктом 8 следующего содержания:
"8) поставляемые для обеспечения национальной безопасности, в том числе по государственному оборонному заказу в вооруженные силы, другие войска, воинские формирования и органы, а также передаваемые из вооруженных сил других войск, воинских формирований и органов для использования в целях ликвидации чрезвычайных ситуаций и последствий стихийных бедствий.".
5. В пункте 4 слова "в подпунктах 1), 2), 4) и 5) пункта 3" заменить словами "в подпунктах 1 - 5, 7 и 8 пункта 3 настоящего технического регламента".
6. Пункт 5 признать утратившим силу.
7. Подпункт 1 пункта 16 дополнить словами "при проведении оценки соответствия в форме одобрения типа".
8. Пункт 39 изложить в следующей редакции:
"39. При оценке соответствия типов транспортных средств, изготовленных с использованием базовых транспортных средств (шасси), ранее прошедших оценку соответствия в форме одобрения типа, заявитель может представить документы о разграничении ответственности за обеспечение безопасности между изготовителем транспортных средств и изготовителем базовых транспортных средств (шасси). В этом случае одобрение типа базового транспортного средства (одобрение типа шасси), действующее на момент его выпуска в обращение, используется как доказательственные материалы.
Одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси), выданные на базовые транспортные средства (шасси), могут использоваться в качестве подтверждающего соответствие документа для всех транспортных средств, изготовленных на базе транспортных средств (шасси), выпущенных в обращение в период действия указанных документов. При этом в отношении транспортных средств, изготавливаемых с использованием базовых транспортных средств (шасси), могут применяться требования, соответствие которым было подтверждено при оценке соответствия базового транспортного средства (шасси).".
9. В предложении первом абзаца четвертого пункта 42 слова "на основании пункта 39 настоящего технического регламента уровня требований ниже действующего, ограничивается одним годом с даты вступления в силу требований, соответствие которым не было подтверждено" заменить словами "в соответствии с пунктом 39 настоящего технического регламента требований на уровне ниже действующего, а также в случае использования одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси), срок действия которого завершен, ограничивается 1 годом с даты окончания срока действия одобрения типа базового транспортного средства (одобрения типа шасси)".
10. Пункт 74 изложить в следующей редакции:
"74. Выполнение требований настоящего технического регламента в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств обеспечивается собственниками (владельцами) транспортных средств. В отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств не применяются требования настоящего технического регламента о наличии подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены в транспортном средстве на момент его выпуска в обращение.".
11. Пункт 82 изложить в следующей редакции:
"82. В качестве заявителя выступает изготовитель компонентов, поставляемых в качестве сменных (запасных) частей для транспортных средств, или действующий от его имени уполномоченный представитель. Указанный заявитель вправе выбрать любые форму и схему подтверждения соответствия из числа предусмотренных для конкретных компонентов в соответствии с приложением N 10 к настоящему техническому регламенту или более сложные форму и схему для таких компонентов, чем предусмотрены указанным приложением (по согласованию с органом по сертификации).".
12. Пункт 97 изложить в следующей редакции:
"97. Изготовитель, являющийся резидентом государства - члена Евразийского экономического союза, либо представитель изготовителя, отвечающие требованиям, предусмотренным пунктом 25 настоящего технического регламента, имеют право подать заявку на получение сертификата соответствия либо на регистрацию декларации о соответствии в отношении оригинальных компонентов, поставляемых в качестве сменных (запасных) частей для послепродажного обслуживания транспортных средств, на основании положительных результатов одобрения типа транспортного средства (шасси).".
13. В приложении N 1 к указанному техническому регламенту:
а) позицию 1.2 таблицы 1
"Если расстояние между центрами пятен контакта с дорожной поверхностью колес одной оси составляет менее 460 мм, такие транспортные средства относятся к категории L 3 .";
б) в позиции 91 таблицы 4 слова "(в т.ч. декоративные) ступиц" заменить словами "ступиц и декоративные колпаки колес".
14. В приложении N 2 к указанному техническому регламенту:
а) в таблице:
позиции 9, 12 - 15, 18, 21 - 23, 27 - 28, 41, 50, 83, 87, 94, 97, 100, 104 - 107 в графе пятой дополнить ссылкой на примечание 23;
позицию 38 изложить в следующей редакции:
в позиции 49:
в графе третьей дополнить обозначениями ", L 6 , L 7 ";
в позиции 51:
в графе третьей обозначения "L 1 L 2 , L 3 , L 4 , L 5 " заменить обозначением "L";
в позиции 67:
в графе третьей обозначения "L 1 - L 5 " заменить обозначением "L";
абзац второй позиции 69 в графе пятой дополнить ссылкой на примечание 41;
позицию 77 в графе третьей дополнить словами ", самоходные шасси, предназначенные исключительно для монтажа крановых установок";
позицию 78 в графе третьей дополнить обозначением ", L 6 , L 7 ";
позицию 79 изложить в следующей редакции:
позиции 96, 98 и 103 в графе пятой дополнить ссылкой на примечание 22;
б) в примечании 16 слова "уровень предъявляемых требований должен соответствовать уровню требований к базовому транспортному средству" заменить словами "объем предъявляемых требований должен соответствовать объему требований, предъявляемых к базовому транспортному средству";
в) примечания 23 и 24 изложить в следующей редакции:
"23) Для транспортных средств, оснащенных броневой защитой, соответствие которой требованиям законодательства государства - члена Евразийского экономического союза подтверждено в установленном порядке, допускается отступление от установленных требований в случае, если особенности конструкции такого транспортного средства не позволяют выполнить эти требования полностью.
24) Для транспортных средств, относящихся к типу, не проходившему оценку соответствия требованиям настоящего технического регламента или законодательства государства - члена Евразийского экономического союза, оснащение электронными системами контроля устойчивости и помощи при экстренном торможении является обязательным. Допускается оценка соответствия транспортных средств категории N 1 по Правилам ООН N 13-11.
С 1 января 2016 г. оснащение транспортных средств, не подпадающих под действие абзаца первого настоящего примечания, антиблокировочными тормозными системами является обязательным, при этом оснащение таких транспортных средств электронными системами контроля устойчивости и помощи при экстренном торможении является факультативным.
Указанное требование не применяется в отношении транспортных средств категории N 1 G и транспортных средств, оснащенных броневой защитой, соответствие которой требованиям законодательства государства - члена Евразийского экономического союза подтверждено в установленном порядке.";
г) в примечании 35:
предложение первое изложить в следующей редакции: "Для транспортных средств категории N 1 относящихся к типу, не проходившему оценку соответствия требованиям настоящего технического регламента или законодательства государства - члена Евразийского экономического союза, оснащение электронными системами контроля устойчивости является обязательным.";
дополнить абзацем следующего содержания:
"Указанное требование не применяется в отношении транспортных средств категории N 1 G и транспортных средств, оснащенных броневой защитой, соответствие которой требованиям законодательства государства - члена Евразийского экономического союза подтверждено в установленном порядке.";
д) дополнить примечаниями 38 - 45 следующего содержания:
"38) В отношении транспортных средств, предназначенных для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями, дополнительно применяются требования Приложения 8 к Правилам ООН N 107-03.
39) Требования применяются в отношении квадрициклов с мотоциклетной посадкой.
40) По усмотрению заявителя допускается подтверждение соответствия Правилам ООН N 29-03, за исключением транспортных средств, которые не входят в область применения Правил ООН N 29-03.
41) Требования экологического класса 5 не применяются к оборудованным броневой защитой транспортным средствам категории M 1 , технически допустимая максимальная масса которых превышает установленную в области применения Правил ООН N 83-06, при условии соответствия базового транспортного средства предъявляемым требованиям экологического класса 5.
42) При наличии сообщения об официальном утверждении типа транспортного средства, предусмотренного Правилами ООН N 48-03, применяются требования указанных Правил ООН, в том числе в отношении транспортных средств, изготавливаемых на базе или с использованием шасси других транспортных средств, в отношении которых имеется такое сообщение об официальном утверждении типа. В отношении специальных бронированных транспортных средств, используемых в правоохранительной деятельности, применяются Правила ООН N 48-03.
43) Требования не распространяются на самоходные крановые установки, у которых стрела и тросы, фиксирующие крюк, конструкционно защищают кабину.
44) В отношении специальных бронированных транспортных средств, используемых в правоохранительной деятельности, наличие только основных зеркал класса II является обязательным, при этом не применяется требование об обеспечении возможности регулировки положения внешнего зеркала, находящегося со стороны водителя, изнутри транспортного средства при закрытой двери.
45) В отношении транспортного средства, оснащенного броневой защитой, соответствие которой нормативным техническим требованиям подтверждено в установленном порядке, должна быть обеспечена установка всех обязательных световых приборов и должны быть соблюдены требования к углам их видимости.".
15. Раздел 6 приложения N 3 к указанному техническому регламенту дополнить примечанием следующего содержания:
"Примечание. Требования настоящего раздела не распространяются на транспортные средства категорий M 1 и N 1 , оборудованные совмещенной системой вентиляции, отопления и кондиционирования (системой управления климатом).".
16. В приложении N 6 к указанному техническому регламенту:
а) подпункт 1.6.8.6 изложить в следующей редакции:
"1.6.8.6. Внешний защищенный разъем системы ввода электропитания от внешней сети 220 В, 50 Гц должен:";
б) дополнить подпунктом 1.6.9.4 следующего содержания:
"1.6.9.4. Кабина должна иметь радиоподготовку под установку средств радиосвязи.";
в) подпункт 1.6.11.3 изложить в следующей редакции:
"1.6.11.3. Встроенная мебель салона, обтяжка рабочих кресел, сидений, матраца для больного должны быть изготовлены из материалов, соответствие которых установленным требованиям подтверждено гигиеническим заключением.";
г) подпункты 1.6.11.4, 1.6.12, рисунок 1.6.1 и таблицу 1.6.2 исключить;
д) подпункт 1.6.13 изложить в следующей редакции:
"1.6.13. Кабина автомобиля скорой медицинской помощи должна быть дополнительно оборудована поручнем, расположенным со стороны пассажира в нижнем углу ветрового стекла или над дверьми.";
е) подпункт 1.6.14.1 изложить в следующей редакции:
"1.6.14.1. Перегородка между медицинским салоном и кабиной водителя должна быть оборудована сдвижным окном или дверным проемом, оборудованным окном.";
ж) дополнить подпунктом 1.6.14.6 следующего содержания:
"1.6.14.6. Для автомобилей скорой медицинской помощи модульной конструкции с кузовом-фургоном между кабиной и медицинским салоном должны быть предусмотрены сдвижное окно, или аудиосвязь (для автомобилей класса A), или аудио- и видеосвязь (для автомобилей классов B и C).";
з) в подпункте 1.6.18:
в абзаце первом слово "обивкой" заменить словом "обшивкой";
в предложении первом абзаца второго слово "обивки" заменить словом "обшивки";
и) подпункт 1.6.19 исключить;
к) по тексту подпункта 1.6.22 слова "потолочных панелей" заменить словами "боковых и потолочных панелей";
л) подпункты 1.6.24 и 1.6.25 исключить;
м) в таблице 1.6.6:
цифры "2200" заменить цифрами "2000 <*>";
дополнить сноской со знаком "<*>" следующего содержания:
"<*> 2400 мм - в случае если транспортное средство оборудовано для перевозки 2 и более пациентов.";
н) подпункт 1.6.33 дополнить абзацем следующего содержания:
"При наличии дверного проема с перегородкой конструкция кресла должна обеспечивать возможность прохода в кабину автомобиля.";
о) подпункты 1.6.34 - 1.6.36 изложить в следующей редакции:
"1.6.34. Рабочее сиденье по левому борту (при наличии) должно иметь ремень безопасности.
1.6.35. Рабочее сиденье по правому борту (при наличии) должно иметь ремень безопасности и складную конструкцию, обеспечивающую возможность установки и фиксации дополнительных носилок.
Требования к ремням безопасности, указанным в подпункте 1.6.34 настоящего приложения и в настоящем подпункте, определяются Правилами ООН N 16, применяемыми в соответствии с приложением N 2 к настоящему техническому регламенту.
1.6.36. Ширина сидений должна быть не менее 450 мм, глубина - не менее 400 мм (для кресел), 330 мм (для прочих сидений), высота над уровнем пола - не менее 420 мм. Высота спинок сидений должна соответствовать требованиям Правил ООН N 25. Толщина подушек сидений должна быть не менее 50 мм.";
п) в подпункте 1.6.41:
в абзаце первом слова ", или системой отопления, работающей совместно с автономным подогревателем двигателя" исключить;
в абзаце втором слова "не более +5 °C" заменить словами "не более 5 °C";
р) подпункт 1.6.47 изложить в следующей редакции:
"1.6.47. Салон должен быть обеспечен не менее чем 1 огнетушителем емкостью не менее 2 л.";
с) подпункт 1.6.48 дополнить абзацем следующего содержания:
"Автомобили скорой медицинской помощи классов B и C должны быть оборудованы системой кронштейнов, обеспечивающей подвеску дополнительной инфузионной системы для второго пациента (в случае, если транспортное средство оборудовано для перевозки 2 пациентов).";
т) дополнить подпунктом 1.6.56.1 следующего содержания:
"1.6.56.1. Медицинские салоны автомобилей скорой медицинской помощи классов B и C должны быть оборудованы системой подачи медицинских газов с индикацией значения высокого давления и сигнализацией критических значений давления в системе. Пневморазъемы системы подачи медицинских газов должны обеспечивать соединение с газодыхательной аппаратурой.";
у) подпункт 1.6.57.4 изложить в следующей редакции:
"1.6.57.4. Конструкция приемного устройства должна обеспечивать безопасное вкатывание (выкатывание), легкость и надежность фиксации и отсоединения носилок (тележки-каталки с носилками). Крепежные элементы носилок должны исключать возникновение дополнительных шумов при движении автомобиля скорой медицинской помощи.";
ф) дополнить подпунктом 1.6.57.5 следующего содержания:
"1.6.57.5. Медицинские салоны автомобилей скорой медицинской помощи классов B и C должны быть оборудованы тележкой-каталкой для размещения основных носилок на приемном устройстве.";
х) предложение второе подпункта 1.6.58.1 изложить в следующей редакции: "Она должна обеспечивать размещение комплекта медицинского оборудования и оснащение в соответствии с классом автомобиля скорой медицинской помощи, должна иметь элементы крепления для переносных изделий, обеспечивающие легкость и удобство фиксации и расфиксации размещенных изделий в течение не более 15 сек.";
ц) подпункты 1.18.1 и 1.23.4 исключить.
17. В приложении N 8 к указанному техническому регламенту:
а) пункт 1.10 изложить в следующей редакции:
"1.10. Инерционный тормоз прицепов категорий O 1 и O 2 должен обеспечивать удельную тормозную силу в соответствии с таблицей 1.3 и такую относительную разность тормозных сил, чтобы обеспечивалось выполнение пункта 1.4 настоящего приложения при усилии вталкивания сцепного устройства одноосных прицепов не более 0,1 веса полностью груженого прицепа (соответствующего его технически допустимой максимальной массе), а для остальных прицепов - не более 0,067 указанного веса.";
б) в абзаце третьем пункта 3.8.7 слова "(точка 7 на рисунке 3.1, а и б)" исключить;
в) рисунок 3.1 дополнить следующим рисунком:
в) для противотуманных фар
Рисунок (не приводится)
г) таблицу 3.2 изложить в следующей редакции:
"Таблица 3.2
|
Угол регулировки ближнего света фары |
||
|
процентов |
||
|
Не более 800 |
от -34 до -52 |
от -1,0 до -1,5 |
|
Свыше 800, но не более 1000 |
от -34 до -69 |
от -1,0 до -2,0 |
|
от -52 до -69 |
от -1,5 до -2,0 |
|
|
Для транспортных средств категории N 3 G с высотой установки фар более 1200 мм |
от -69 до -87 |
от -2,0 до -2,5"; |
д) предложение первое пункта 3.8.8 дополнить словами "(рисунок 3.1в)";
е) таблицу 3.3 изложить в следующей редакции:
"Таблица 3.3
|
Расстояние от оптического центра фары до плоскости рабочей площадки H, мм |
Угол регулировки света противотуманной фары |
||
|
процентов |
|||
|
52 или ниже |
1,5 или ниже |
||
|
не более 800 |
от -52 до -69 |
от -1,5 до -2,0 |
|
|
от -69 до -87 |
от -2,0 до -2,5 |
||
Примечание. Знак "-" указывает на наклон вниз.";
ж) абзац первый пункта 4.3 дополнить предложением следующего содержания: "Для транспортных средств, оснащенных броневой защитой, этот показатель должен составлять не менее 60%.";
з) абзацы второй и третий пункта 5.5 изложить в следующей редакции:
"В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий M 1 и N 1 , не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения. Зимние шины устанавливаются на всех колесах указанных транспортных средств.
Отличный от указанного в абзаце первом настоящего пункта период может быть установлен законодательством государства - члена Евразийского экономического союза в связи с характерными для государств - членов Евразийского экономического союза климатическими и географическими факторами.";
и) пункт 5.7.4 после слова "бескамерной)," дополнить словами "разных моделей,";
к) в пункте 9.1.1:
после слов "углерода (CO)" дополнить словами "и углеводородов (CH)";
дополнить абзацем следующего содержания:
"Измерение содержания углеводородов (CH) проводится только на транспортных средствах с карбюраторными двигателями.";
л) таблицу 9.1 изложить в следующей редакции:
"Таблица 9.1
|
Частота вращения коленчатого вала двигателя |
(объемная доля), процентов |
(объемная доля), млн -1 |
|
|
M и N, не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов |
минимальная |
||
|
повышенная |
|||
|
M и N, экологического класса 2 и ниже, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов |
минимальная |
||
|
повышенная |
|||
|
M и N, экологического класса 3 и выше, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов |
минимальная |
||
|
повышенная |
|||
|
L, не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов"; |
минимальная |
м) дополнить пунктом 11.9 следующего содержания:
"11.9. Требования по комплектации транспортных средств категорий M2, M3, N2 и N3, за исключением транспортных средств, относящихся к категории G, цепями противоскольжения, устанавливаются законодательством государств - членов Евразийского экономического союза в зависимости от климатических и географических факторов или технологических особенностей.
Допускается не комплектовать транспортное средство категории M3 цепями противоскольжения в случае, если использование цепей противоскольжения на этом транспортном средстве невозможно в связи с особенностями его конструкции или в случае, если на транспортном средстве установлены зимние шины.";
н) в пункте 12.2 слова "подпункта 4.4" заменить словами "пункта 4.3";
о) в абзаце пятом пункта 12.3 слова "пунктов 4.2 - 4.4" заменить словами "пунктов 4.2 и 4.3".
18. Приложение N 9 к указанному техническому регламенту дополнить пунктом 11 следующего содержания:
19. В приложении N 10 к указанному техническому регламенту:
а) в позиции 1 в графе четвертой исключить текст:
"Максимальный уровень шума двигателя должен быть не более:
для автомобилей полной массой до 3,5 тонны включительно - 101 дБ А;
для автомобилей полной массой более 3,5 тонны - 92 дБ А";
б) в позициях 20 и 21 в графе четвертой слова "117-01 или" исключить;
в) в позиции 91 в графе второй слова "(в т.ч. декоративные) ступиц" заменить словами "ступиц и декоративные колпаки колес";
г) в предложении первом примечания 5 слова "117-01 и" исключить;
д) дополнить примечаниями 7 и 8 следующего содержания:
"7. Требования Правил ООН N 117 не распространяются на шины, оснащенные шипами противоскольжения. Шины, конструкция которых предусматривает оснащение шипами противоскольжения, не подлежат подтверждению соответствия требованиям указанных Правил ООН в случае, если выпуск их в обращение в государствах - членах Евразийского экономического союза осуществляется исключительно в шипованном состоянии. В качестве доказательства того, что выпуск в обращение шин, предназначенных для оснащения шипами противоскольжения, не осуществляется до момента их шипования, изготовитель или представитель изготовителя представляет соответствующее письмо и (или) информацию в сопроводительных документах на поставку шин.
8. Требования Правил ООН применяются в соответствии с областью их применения и с учетом переходных положений, установленных Правилами ООН. Сроки применения требований Правил ООН соответствуют срокам, установленным приложением N 2 к настоящему техническому регламенту для Правил ООН.".
20. В абзаце втором пункта 1.1.2 приложения N 12 к указанному техническому регламенту слова "пунктов 11 - 16" заменить словами "пунктов 11 - 15".
21. В приложении N 2 к приложению N 14 к указанному техническому регламенту примечание по заполнению заменить примечаниями 1 и 2 следующего содержания:
2. В перечне документов допускается не указывать номера сообщений об официальном утверждении типа по отдельным ремням безопасности, звуковым сигнальным приборам, стеклам, зеркалам и сцепным устройствам в случае, если имеется перечень названных компонентов с указанием номеров этих сообщений и их маркировки в сообщениях по Правилам ООН N 16, 28, 43, 46 и 55 на установку соответственно ремней безопасности, звуковых сигнальных приборов, стекол, зеркал и сцепных устройств.".
22. В приложении N 2 к приложению N 15 к указанному техническому регламенту примечание по заполнению заменить примечаниями 1 и 2 следующего содержания:
"Примечания: 1. Для Правил ООН N 30, 54, 75, 88 и 117 в протоколе идентификации и результатов испытаний комплектного транспортного средства и в перечне документов приводится следующее примечание: "Допускается установка шин, соответствующих критериям размерности, минимально допустимого индекса нагрузки и минимальной скоростной категории и имеющих иные подтверждающие соответствие документы (при наличии на шинах маркировки по Правилам ООН N 30 или 54, а также по Правилам ООН N 117 при условии представления в орган по сертификации информации об указанной маркировке).".
2. В перечне документов допускается не указывать номера сообщений об официальном утверждении типа по отдельным ремням безопасности, звуковым сигнальным приборам, стеклам, зеркалам и сцепным устройствам в случае, если имеется перечень названных компонентов с указанием номеров этих сообщений в сообщениях по Правилам ООН N 16, 28, 43, 46 и 55 на установку соответственно ремней безопасности, звуковых сигнальных приборов, стекол, зеркал и сцепных устройств.".
пт, 05/18/2018 - 16:51 1. Настоящий технический регламент в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды и предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей, устанавливает требования к колесным транспортным средствам в соответствии с пунктом 16, независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на единой таможенной территории Таможенного союза.2. К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся:
- колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси;
- компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
Объекты технического регулирования устанавливаются согласно приложению № 1.
3. Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства:
1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их конструкцией, не более 25 км/ч;
2) предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;
3) категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также категорий М2, М3 и N, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;
4) ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного Союза, на срок не более 6 месяцев и помещаемые под таможенные режимы, которые не предусматривают возможность отчуждения;
5) ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного Союза в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками национальных государственных программ по оказанию содействия добровольному переселению лиц, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;
6) принадлежащие дипломатическим и консульским представительствам, международным (межгосударственным) организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей;
7) внедорожные большегрузные транспортные средства.
4. Действие настоящего технического регламента не распространяется на компоненты, предназначенные только для комплектации транспортных средств, указанных в подпунктах 1), 2), 4) и 5) пункта 3.
5. Государства– члены Таможенного союза могут принять решение о нераспространении на своей территории его положений на транспортные средства, поставляемые по государственному оборонному заказу.
Область применения Технического регламента ТС к колесным транспортным средствам
6. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Соглашением о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации от 18 ноября 2010 г., а также применяются термины, которые означают следующее:
- "автоматическое (аварийное) торможение" - торможение прицепа, выполняемое тормозной системой без управляющего воздействия водителя при разрыве тормозных магистралей тормозного привода;
- "автопоезд" - транспортное средство, образованное автомобилем и буксируемым им полуприцепом или прицепом (прицепами);
- "антиблокировочная тормозная система" - тормозная система транспортного средства с автоматическим регулированием в процессе торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в направлении их вращения;
- "база транспортного средства" - расстояние меду центрами колес осей при максимальной массе транспортного средства (для полуприцепа - расстояние между осью шкворня и первой от шкворня осью);
- "базовое транспортное средство" – выпущенное в обращение транспортное средство, которое в целом, или его основные компоненты в виде кузова или шасси были использованы для создания другого транспортного средства;
- "безопасность транспортного средства" - состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции и технического состояния транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному или
муниципальному имуществу, окружающей среде;
- "блокирование колеса" - прекращение качения колеса при его перемещении по опорной поверхности;
- "броневая защита" - совокупность броневых преград, предназначенных для полной или частичной нейтрализации воздействия средств поражения;
- "вспомогательная тормозная система" - износостойкая (бесконтактная) тормозная система, предназначенная для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы транспортного средства;
- "выбросы" – выбрасываемые в атмосферный воздух вредные вещества, содержащиеся в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания и испарениях топлива транспортных средств, которыми являются оксид углерода (CO), углеводороды (HC), оксиды азота (NOx), дисперсные частицы;
- "выдвижная ось" - ось, которая может быть с помощью устройства разгрузки оси поднята над опорной поверхностью во время обычных условий эксплуатации транспортного средства;
Портал «Опасный груз» - объединение участников рынка опасных веществ и изделий.
Приложение № 1 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)
Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"
1. Транспортные средства
1.1. Классификация транспортных средств по категориям
Таблица 1
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.1. Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе:
максимальная конструктивная скорость которых не превышает
50 км/ч, и характеризующиеся:
В случае двигателя внутреннего сгорания - рабочим объемом
двигателя, не превышающим 50 см3, или
расположением колес, максимальная конструктивная скорость
которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:
максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
В случае электродвигателя - номинальной максимальной
мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
1.2. Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе:
объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания)
превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при
любом двигателе) превышает 50 км/ч.
асимметричными по отношению к средней продольной плоскости,
рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего
сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная
скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
симметричными по отношению к средней продольной плоскости
транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае
двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или)
максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе)
превышает 50 км/ч.
1.3. Квадрициклы, в том числе:
которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы
аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства),
максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и
характеризующиеся:
В случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным
зажиганием - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3,
В случае двигателя внутреннего сгорания другого типа -
максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей
4 кВт, или
В случае электродвигателя - номинальной максимальной
мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не
превышающей 4 кВт.
транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не
превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств,
предназначенных для перевозки грузов) без учета массы
аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и
максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.
колес и используемые для перевозки пассажиров
перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более
восьми мест для сидения - легковые автомобили.
2.2. Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские
транспортные средства и их шасси, в том числе:
которых не превышает 5 т.
перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более
восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса
которых превышает 5 т
Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью не более
22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс A,
предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и
класс B, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.
Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью свыше
22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие
выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие
быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки
преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для
перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не
превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III,
предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.
перевозки грузов - автомобили грузовые и их шасси, в том числе:
массу не более 3,5 т.
перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную
массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.
перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную
массу более 12 т.
масса которых не более 0,75 т.
масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.
масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.
масса которых более 10 т.
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Примечания:
1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:
M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
N, если это условие не выполняется.
Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M.
2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).
3. Для целей пункта 1.1 настоящего приложения оборудование и установки, находящиеся на специальных транспортных средствах (автокраны, транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.п.), приравниваются к грузам.
1.2. Транспортные средства повышенной проходимости
(категории G)
1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.1. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.
1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пять из шести приведенных ниже требований:
1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.
1.2.1.2. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, M2 или M3, технически допустимая максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.2.1. По меньшей мере, одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.
1.2.1.3. Транспортные средства категории M3, технически допустимая максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N3 (за исключением седельных тягачей) считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:
1.2.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;
1.2.1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;
1.2.1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:
1.2.1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;
1.2.1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;
1.2.1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.
1.2.2. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, относятся к категории G, если они удовлетворяют требования подпункта 1.2.1 выше.
1.2.3. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N1G).
Примечания:
1. При проведении проверки в целях отнесения транспортных средств к категории G транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, и транспортные средства категории M1 должны быть в снаряженном состоянии, т.е. заправлены охлаждающей жидкостью, смазкой, топливом, укомплектованы инструментом и запасным колесом, также должна быть учтена стандартная масса водителя, принимаемая равной 75 кг. Остальные транспортные средства должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы, устанавливаемой изготовителем.
2. Способность транспортного средства преодолевать подъем установленного значения (25% или 30%) подтверждается расчетным методом; однако технические службы могут потребовать представления транспортного средства соответствующего типа для проведения реального испытания.
3. При измерении угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости защитные устройства не учитывают.
4. Применяются следующие определения, касающиеся угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости и дорожного просвета:
угол въезда - по стандарту ИСО 612, пункт 6.10 (см. рисунок 1);
угол съезда - по стандарту ИСО 612, пункт 6.11 (см. рисунок 2);
продольный угол проходимости - по стандарту ИСО 612, пункт 6.9 (см. рисунок 3);
межосевой дорожный просвет - кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой транспортного средства, находящейся на его жестком элементе. Многоосные тележки рассматривают как одну ось (см. рисунок 4);
дорожный просвет под одной осью - расстояние между верхней точкой дуги окружности, проходящей через центры пятен контактов шин одной оси (в случае сдвоенных шин - шин внутренних колес оси) и касающейся самой нижней точки транспортного средства, жестко зафиксированной между колесами, и опорной плоскостью (см. рисунок 5). Ни одна жесткая часть транспортного средства не должна находиться, полностью или частично, в заштрихованной зоне (см. рисунок 5).
Рисунок 1. Угол въезда
Рисунок 2. Угол съезда
Рисунок 3. Продольный угол проходимости
Рисунок 4. Межосевой дорожный просвет
Рисунок 5. Дорожный просвет под одной осью
1.3. Специальные и специализированные транспортные
средства, в отношении которых предъявляются дополнительные
требования безопасности
Таблица 2
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
N ? Объекты технического регулирования
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. Автобетононасосы
2. Автобетоносмесители
3. Автогудронаторы
4. Автокраны и транспортные средства, оснащенные кранами-
манипуляторами
5. Автолесовозы
6. Автомобили скорой медицинской помощи
7. Автосамосвалы и прицепы (полуприцепы) - самосвалы
8. Автоцементовозы
9. Автоэвакуаторы
10. Медицинские комплексы на шасси транспортных средств
11. Пожарные автомобили
12. Транспортные средства для аварийно-спасательных служб и
милиции (полиции)
13. Транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания
14. Транспортные средства для обслуживания нефтяных и газовых
15. Транспортные средства для перевозки денежной выручки и ценных
16. Транспортные средства для перевозки детей в возрасте от 6 до 16
17. Транспортные средства для перевозки грузов с использованием
прицепа-роспуска
18. Транспортные средства для перевозки нефтепродуктов
19. Транспортные средства для перевозки пищевых жидкостей
20. Транспортные средства для перевозки сжиженных углеводородных
газов на давление до 1,8 Мпа
21. Транспортные средства оперативно-служебные для перевозки лиц,
находящихся под стражей
22. Транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими
платформами
23. Транспортные средства - фургоны для перевозки пищевых
продуктов
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.4. Подразделение транспортных средств категорий M и N
и двигателей внутреннего сгорания для таких транспортных
средств на экологические классы
Уровни выбросов и требования, обеспечивающие выполнение установленных уровней выбросов для различных экологических классов транспортных средств и двигателей внутреннего сгорания:
Таблица 3
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
класс? транспортных средств и? транспортным средствам и
Двигателей внутреннего? двигателям внутреннего
Сгорания? сгорания
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
0 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-02
применения Правил ЕЭК ООН N
83) с бензиновыми и газовыми
двигателями
M1 максимальной массой свыше Правила ЕЭК ООН N 49-01
3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с
дизелями
M1 максимальной массой свыше CO - 85 г/кВт·ч, HC - 5
3,5 т, M2, M3, N2, N3 с г/кВт·ч, NOx - 17 г/кВт·ч
дизели, предназначенные для Правила ЕЭК ООН N 49-01
установки на транспортные
максимальной массой свыше 3,5
т, M2, M3, N1, N2, N3
бензиновые двигатели, CO - 85 г/кВт·ч, HC - 5
предназначенные для установки г/кВт·ч, NOx - 17 г/кВт·ч
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
1 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-02
соответствии с областью (уровни выбросов B, C
применения Правил ЕЭК ООН N соответственно)
83) с бензиновыми и газовыми
двигателями и дизелями
газовыми двигателями и
дизелями
M1 максимальной массой свыше CO - 72 г/кВт·ч, HC - 4
3,5 т, M2, M3, N2, N3 с г/кВт·ч, NOx - 14 г/кВт·ч
бензиновыми двигателями (9-режимный испытательный
на транспортные средства
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
бензиновые двигатели, CO - 72 г/кВт·ч, HC - 4
предназначенные для установки г/кВт·ч, NOx - 14 г/кВт·ч
на транспортные средства (9-режимный испытательный
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
2 M1, M2, N1, N2 (в соответствии с Правила ЕЭК ООН N 83-04
областью применения Правил (уровни выбросов B, C, D
ЕЭК ООН N 83) с бензиновыми соответственно)
и газовыми двигателями и
дизелями
M1 максимальной массой свыше Правила ЕЭК ООН N 49-02
3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с (уровень выбросов B)
газовыми двигателями и
дизелями
M1 максимальной массой свыше CO - 55 г/кВт·ч, HC - 2,4
3,5 т, M2, M3, N2, N3 с г/кВт·ч, NOx - 10 г/кВт·ч
бензиновыми двигателями (при испытаниях по Правилам
ЕЭК ООН N 49-04
(испытательный цикл ESC))
дизели и газовые двигатели, Правила ЕЭК ООН N 49-02
предназначенные для установки (уровень выбросов B)
на транспортные средства
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
бензиновые двигатели, CO - 55 г/кВт·ч, HC - 2,4
предназначенные для установки г/кВт·ч, NOx - 10 г/кВт·ч
на транспортные средства (при испытаниях по Правилам
массой свыше 3,5 т, M2, M3, (испытательный цикл ESC))
3 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-05
соответствии с областью (уровень выбросов A)
применения Правил ЕЭК ООН N
83) с бензиновыми и газовыми
двигателями и дизелями
M1 максимальной массой свыше Правила ЕЭК ООН N 49-04
3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с (уровень выбросов A)
газовыми двигателями и
дизелями
M1G и M2G максимальной Правила ЕЭК ООН N 96-01
массой свыше 3,5 т, M3G,
N2G, N3G с дизелями
M1 максимальной массой Пункт 12 приложения N 3
свыше 3,5 т, M2, M3, N2, к настоящему техническому
N3 с бензиновыми двигателями регламенту
дизели и газовые двигатели, Правила ЕЭК ООН N 49-04
предназначенные для установки (уровень выбросов A)
на транспортные средства
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
дизели, предназначенные для Правила ЕЭК ООН N 96-01
установки на транспортные
максимальной массой свыше 3,5
т, M3G, N2G, N3G
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
4 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-05
соответствии с областью (уровень выбросов B)
применения Правил ЕЭК ООН N
83) с двигателями с
принудительным зажиганием
и дизелями
свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, (уровень выбросов B1,
N3 с газовыми двигателями и уровень требований в
дизелями отношении бортовой
диагностики, долговечности
и эксплуатационной
пригодности, контроля NOx -
M1G и M2G максимальной Правила ЕЭК ООН N 96-02
массой свыше 3,5 т, M3G, N2G,
N3G с приводом на все колеса,
в том числе, с отключаемым
приводом одной из осей, с
дизелями
M1 максимальной массой Пункт 12 приложения N 3 к
свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с настоящему техническому
бензиновыми двигателями регламенту
предназначенные для установки (уровень выбросов B1,
на транспортные средства уровень требований в
массой свыше 3,5 т, M2, M3, диагностики, долговечности
N1, N2, N3 и эксплуатационной
пригодности, контроля NOx -
дизели, предназначенные для Правила ЕЭК ООН N 96-02
установки на транспортные
максимальной массой свыше
3,5 т, M3G, N2G, N3G, с
приводом на все колеса, в
том числе, с отключаемым
приводом одной из осей
бензиновые двигатели, Пункт 12 приложения N 3 к
предназначенные для установки настоящему техническому
на транспортные средства регламенту
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
49) и двигатели,
предназначенные для
установки на такие
транспортные средства
5 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-06
соответствии с областью
применения Правил ЕЭК ООН N
83-06) с двигателями с
принудительным зажиганием
M1 максимальной массой Правила ЕЭК ООН N 49-05
свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, (уровень выбросов B2, C,
N3 с газовыми двигателями и уровень требований
дизелями в отношении бортовой
диагностики, долговечности,
контроля NOx - "G", "K")
дизели и газовые двигатели, Правила ЕЭК ООН N 49-05
предназначенные для (уровень выбросов B2, C,
установки на транспортные уровень требований
максимальной массой свыше диагностики, долговечности,
3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 контроля NOx - "G", "K")
M, N гибридные (в Пункт 13 приложения N 3 к
соответствии с областью настоящему техническому
применения Правил ЕЭК ООН N регламенту
49) и двигатели,
предназначенные для
установки на такие
транспортные средства
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
2. Компоненты транспортных средств
Таблица 4
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
N п/п? Объекты технического регулирования?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. Двигатели с принудительным зажиганием
2. Двигатели с воспламенением от сжатия
3. Оборудование для питания двигателя газообразным топливом
(компримированным природным газом - КПГ, сжиженным
нефтяным газом - СНГ (или сжиженным углеводородным газом -
СУГ), сжиженным природным газом - СПГ, диметиловым эфиром
топливным - ДМЭт):
Баллон газовый;
Вспомогательное оборудование баллона;
Газоредуцирующая аппаратура;
Теплообменные устройства;
Газосмесительные устройства;
Газодозирующие устройства;
Электромагнитные клапаны;
Расходно-наполнительное и контрольно-измерительное
оборудование;
Фильтр газовый;
Гибкие шланги;
Топливопроводы;
Электронные блоки управления
4. Системы нейтрализации отработавших газов, в т.ч. сменные
каталитические нейтрализаторы (за исключением систем
нейтрализации на основе мочевины)
5. Сменные системы выпуска отработавших газов двигателей, в т.ч.
глушители и резонаторы
6. Топливные баки, заливные горловины и пробки топливных баков
7. Колодки с накладками в сборе для дисковых и барабанных
тормозов, фрикционные накладки для барабанных и дисковых
тормозов
8. Аппараты гидравлического тормозного привода: цилиндры главные
тормозные, скобы дисковых тормозных механизмов, колесные
тормозные цилиндры барабанных тормозных механизмов, регуляторы
тормозных сил, вакуумные и гидравлические (в сборе с главными
тормозными цилиндрами) и гидровакуумные и пневмогидравлические
усилители, контрольно-сигнальные устройства
9. Трубки и шланги, в т.ч. витые шланги (в т.ч. с применением
материала на основе полиамидов 11 и 12) гидравлических систем
тормозного привода, сцепления и рулевого привода
10. Тормозные механизмы в сборе
11. Детали и узлы механических приводов тормозной системы:
регулировочные устройства тормозных механизмов, детали привода
стояночной тормозной системы (в т.ч. тросы с наконечниками в
12. Диски и барабаны тормозные
13. Аппараты пневматического тормозного привода: агрегаты
подготовки воздуха (противозамерзатели, влагоотделители,
регуляторы давления), защитная аппаратура пневмопривода,
клапаны слива конденсата, управляющие аппараты (краны
тормозные, ускорительные клапаны, клапаны управления тормозами
прицепа, воздухораспределители), аппараты корректировки
торможения (регуляторы тормозных сил, клапаны ограничения
давления в пневматическом приводе передней оси), головки
соединительные, устройства сигнализации и контроля (датчики
пневмоэлектрические, клапаны контрольного вывода)
14. Камеры тормозные пневматические (в т.ч. с пружинным
энергоаккумулятором), цилиндры тормозные пневматические
15. Компрессоры
16. Узлы и детали рулевого управления автомобилей: рулевые колеса,
рулевые механизмы, рулевые усилители, гидронасосы,
распределители и силовые цилиндры рулевых усилителей, колонки
рулевого управления, угловые редукторы, рулевые валы, рулевые
тяги, промежуточные опоры рулевого привода и рычаги, шкворни
поворотных цапф
17. Рули мотоциклетного типа
18. Шарниры шаровые подвески и рулевого управления
19. Колеса транспортных средств
20. Шины пневматические для легковых автомобилей и их прицепов
21. Шины пневматические для легких грузовых и грузовых
автомобилей и их прицепов, автобусов и троллейбусов
22. Шины пневматические для мотоциклов, мотороллеров,
квадрициклов и мопедов
23. Шины пневматические запасных колес для временного использования
24. Восстановленные пневматические шины для автомобилей и их
прицепов
25. Сцепные устройства (тягово-сцепные, седельно-сцепные и
буксирные)
26. Гидравлические опрокидывающие механизмы автосамосвалов:
Гидроцилиндры телескопические одностороннего действия;
Гидрораспределитель с ручным и дистанционным управлением
27. Гидравлические механизмы опрокидывания кабин транспортных
Гидроцилиндры гидравлического механизма опрокидывания кабин;
Насосы гидравлического механизма опрокидывания кабин
28. Рукава гидроусилителя рулевого управления и опрокидывателя
платформы автосамосвала
29. Бамперы, дуги защитные для мотоциклов
30. Задние и боковые защитные устройства грузовых автомобилей и
прицепов
31. Сиденья автомобилей
32. Подголовники сидений
33. Ремни безопасности
34. Подушки безопасности
35. Удерживающие устройства для детей
36. Стекла безопасные
37. Зеркала заднего вида
38. Стеклоочистители и запасные части к ним (моторедукторы, щетки)
39. Фароочистители и запасные части к ним (моторедукторы)
40. Фары автомобильные ближнего и дальнего света
41. Лампы накаливания для фар и фонарей
42. Световозвращающие приспособления (световозвращатели)
43. Фонари освещения заднего регистрационного знака
44. Указатели поворота
45. Габаритные и контурные огни, сигналы торможения
46. Противотуманные фары
47. Устройства освещения и световой сигнализации мотоциклов и
квадрициклов
48. Фонари заднего хода транспортных средств
49. Галогенные лампы-фары HSB
50. Задние противотуманные огни
51. Фары для мопедов
52. Фары для мотоциклов
53. Предупреждающие огни
54. Фары для мотоциклов с галогенными лампами HS
55. Фары ближнего и дальнего света для мопедов
56. Стояночные огни
57. Фары для мопедов с галогенными лампами HS2
58. Дневные ходовые огни
59. Боковые габаритные огни
60. Фары с газоразрядными источниками света
61. Газоразрядные источники света
62. Звуковые сигнальные приборы
63. Спидометры, их датчики и комбинации приборов, включающие
спидометры
64. Устройства ограничения скорости
65. Технические средства контроля соблюдения водителями режимов
движения, труда и отдыха (тахографы)
66. Системы тревожной сигнализации, противоугонные и охранные
устройства для транспортных средств
67. Задние опознавательные знаки тихоходных транспортных средств
68. Задние опознавательные знаки транспортных средств большой
длины и грузоподъемности
69. Светоотражающая маркировка для транспортных средств большой
длины и грузоподъемности
70. Предупреждающие треугольники (знаки аварийной остановки)
71. Аккумуляторные стартерные батареи
72. Жгуты проводов
73. Высоковольтные провода системы зажигания
74. Указатели и датчики аварийных состояний
75. Турбокомпрессоры
76. Детали цилиндропоршневой группы, газораспределительного
механизма, коленчатые валы, вкладыши подшипников, шатуны
77. Системы впрыска топлива двигателей с принудительным
78. Воздухоочистители для двигателей внутреннего сгорания и их
сменные элементы
79. Фильтры очистки масла и их сменные элементы
80. Фильтры очистки топлива дизелей и их сменные элементы
81. Фильтры очистки топлива двигателей с принудительным
зажиганием и их сменные элементы
82. Топливные насосы высокого давления, топливоподкачивающие
насосы, плунжерные пары, форсунки и распылители форсунок для
83. Теплообменники и термостаты
84. Насосы жидкостных систем охлаждения
85. Сцепления и их части (диски, цилиндры, шланги)
86. Карданные передачи, приводные валы, шарниры неравных и равных
угловых скоростей
87. Мосты ведущие с дифференциалом в сборе, полуоси
88. Упругие элементы подвески (рессоры листовые, пружины, торсионы
подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости, пневматические
упругие элементы)
89. Демпфирующие элементы подвески (амортизаторы, амортизаторные
стойки и патроны амортизаторных стоек) и рулевого привода
90. Детали направляющего аппарата подвески (рычаги, реактивные
штанги, их пальцы, резинометаллические шарниры, подшипники и
втулки опор, ограничители хода подвески)
91. Колпаки (в т.ч. декоративные) ступиц. Элементы крепления колес.
Грузы балансировочные колес.
92. Изделия системы зажигания для двигателей с принудительным
зажиганием (распределители, датчики-распределители, катушки
зажигания, модули зажигания, электронные коммутаторы,
контроллеры, датчики, прерыватели).
93. Свечи зажигания искровые; свечи накаливания
94. Генераторы электрические, выпрямительные блоки,
электродвигатели (приводов вентиляторов, бензонасосов,
стеклоомывателей, стеклоподъемников, отопителей, управления
зеркалами, блокировки дверей)
95. Стартеры, приводы и реле стартеров
96. Коммутационная, защитная и установочная аппаратура цепей
электроснабжения пуска, зажигания, внешних световых и звуковых
приборов, стеклоочистителей, систем топливоподачи, соединения
разъемные
козырьки и ободки фар
98. Ручки (наружные и внутренние) и дверные петли на боковых
поверхностях кузова, наружные кнопки боковые открывания дверей
и багажников
99. Замки дверей
100. Детали защитные резиновые и резино-металлические (колпачки,
чехлы, кольца уплотнительные, манжеты для гидропривода
тормозов и сцепления, чехлы шарниров рулевых управлений,
подвески, карданных валов)
101. Уплотнители головок блока цилиндров, коллекторов, газобаллонной
аппаратуры, уплотнительные кольца
102. Муфты выключения сцеплений, ступицы колес, полуоси колес, в
том числе с подшипниками в сборе; подшипники муфт выключения
сцеплений, ступиц колес, полуосей колес
103. Воздушно-жидкостные отопители;
интегральные охладители, отопители-охладители
104. Независимые воздушные и жидкостные подогреватели-отопители
автоматического действия, работающие от бортовой сети
транспортных средств на жидком или газообразном топливе, в том
числе подогреватели предпусковые
105. Домкраты гидравлические, механические
106. Цепи, натяжные устройства цепей для двигателей внутреннего
сгорания
107. Ремни вентиляторные клиновые и синхронизирующие
поликлиновые для двигателей автомобилей, ремни зубчатые
газораспределительного механизма двигателей автомобилей
108. Диафрагмы и мембраны резинотканевые тарельчатые для
транспортных средств
109. Шлемы защитные для водителей и пассажиров мотоциклов и мопедов
110. Багажники автомобильные
111. Системы перегородок для защиты пассажиров при смещении багажа
112. Материалы для отделки салона и сидений транспортных средств
113. Антенны наружные радио, телевизионные, систем спутниковой
навигации
114. Адаптивные системы переднего освещения
115. Устройства для уменьшения разбрызгивания из-под колес
116. Шипы противоскольжения
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Технический регламент ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств" вступил в силу 01 января 2015 года.
К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся:
- колёсные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования;
- а также шасси;
- компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
Важная информация!
01 июля 2016 года истек срок действия сертификатов соответствия и деклараций транспортного средства, которые были выданы до вступления данного регламента в силу.
Документы для оформления сертификата соответствия ТР ТС 018/2011 для колёсных транспортных средств:
- заявка с подписью и печать;
- учредительные данные заявителя: ИНН, ОГРН, выписка из ЕГРЮЛ;
- техническое описание продукци;
- фотография продукции;
- сертификат системы менеджмента качества ISO.
Что такое «Сообщение об официальном утверждении типа»?
«Соглашение о принятии единообразных технических предписаний для колёсных транспортных средств и об условиях взаимного признания официальных утверждений» -документ, подписанный в 1958 году в ЕЭК ООН (Европейская Экономическая Комиссия Организации Объединённых Наций). Сообщение об официальном утверждении типа - это документ, подтверждающий соответствие продукции требованиям Правил ЕЭК ООН
Возможно ли оформить сертификат на изготовителя?
Возможно, если изготовитель находится на территории Таможенного союза или если изготовителем является компания за пределами Таможенного союза. Для этого ей необходимо иметь оптовый склад для продажи комплектующих, наличие которого можно подтвердить контрактом или инвойсом без подтверждения полномочий заявителя.
В каких случаях требуется оформлять сертификат, а в каких декларацию?
Оформление сертификата требуется для комплектующих, подтверждаемых по правилам ЕЭК ООН. Также в зависимости от типа компонента транспортного средства существуют разные виды подтверждения соответствия, предусмотренные приложением 10 технического регламента. Например, для фароочистителей, топливных баков и стеклоочистителей существует сертификат по схеме 11С или декларация по схеме 3Д. Основное различие состоит в том, что при выдаче сертификата производится ежегодный инспекционный контроль, а заявителем на декларацию может быть только юридическое лицо, зарегистрированное на территории Таможенного союза. Также ТР ТС допускает сертификацию некоторых запчастей колёсного транспорта по Официальным сообщениям по Правилам ЕЭК ООН, наличие которого упрощает процесс сертификации, так как в этом случае не требуется проводить испытания образцов. В случае отсутствия Официальных сообщений по Правилам ЕЭК ООН сертификация производится по стандартам Перечня стандартов, при применении которых обеспечивается соблюдение правил ТР ТС с согласия заказчика.
Требуется ли проводить маркировку автозапчастей?
Маркировка транспортных средств производится на табличке производителя или отдельной наклейке, расположение указывается в ОТТС (Одобрение Типа Транспортного Средства). Компоненты транспортных средств можно маркировать универсальным знаком обращения «ЕАС» на единицу продукции и/или ярлык, на упаковку и сопроводительную техническую документацию. Утверждённые компоненты можно маркировать знаком «Е» аналогичным знаку «ЕАС».
Как уменьшить идентификацию компонентов для сертификации?
Оформление сертификата на компоненты допускает кодировку в идентификации продукции. Артикул может иметь буквенно-цифирный код, в этом случае надо подготовить каталог продукции с описанием артикулов.
Как продлить полученный сертификат?
По окончании срока действия сертификата требуется проводить оценку продукции с предоставлением технической документации. После этого будет выдан новый сертификат.
Что надо сделать перед подачей заявки на сертификацию?
Следует подготовить документацию идентификации: артикулы, типы и торговые марки; без этих документов сертификация не проводится. При выборе сертифицирующей организации следует обратить внимание на подход к оформлению сертификатов конкретной организацией. К этому относится количество сертификатов, выдаваемых на один ассортимент продуктов. В этом случае может быть оформлен один сертификат на весь ряд продукции. Если эксперт оформляет несколько сертификатов, то это может говорить о его низкой квалификации или о желании «вытянуть» побольше денег из одного клиента. Также стоит обращать внимание на сильно заниженную цену на сертификат. В этом случае организация может скрывать от заявителя стоимость дополнительных расходов на выезд эксперта, на ежегодное прохождение инспекционного контроля, протоколы испытаний и другое. Качественная экспертиза - кропотливая законодательно регламентированная работа, которая не стоит дёшево.
